（原标题：经不雅头条｜山东的“蓝色”念念象）
在中国经济邦畿上，主流交通形势的变迁总会激勉区域经济的荣枯千里浮。
明清至近代，内河航运运力得当、遵循更高，其时最荣华的城市遍布京杭运河两岸。1949年共和国成立后，普遍兴修铁路公路，位于铁路关节的内陆城市成为期间“骄子”；编削通达尤其在中国加入WTO后，90%以上的相差口货色由海运承担，沿海口岸城市飞速崛起，沿海诸省成为中国最发达的区域。
2011年，中国宏不雅政策的变化让沿海各省份取得了新的发展机遇。
这一年被称为“中国海洋经济元年”。1月，国务院率先批复《山东半岛蓝色经济区发展计较》。这是中国第一个以海洋经济为主题的区域发展政策。随后，《浙江海洋经济发展示范区计较》《广东海洋经济玄虚锻真金不怕火区发展计较》接踵获批。至此，中国“3+N”沿海经济区发展步地基本酿成。
东谈主们常说，与内陆省份比拟，山东有“两个省”，一个是“陆上山东”，一个是“海上山东”，均有15万泛泛公里。因此，山东的资源资质先天不足。山东领有3500多公里海岸线、约占寰宇的1/6；境内自然良港繁密，青岛港、日照港、烟台港置身国内口岸模糊量前十；国度海洋信息中心遴选滩涂、浅海、港址、盐田、旅游、砂矿等六种资源进行丰采指数评价，山东位居第一。
山东如故寰宇海洋科技力量的“富集区”——共有“国字号”海洋科研平台50个，积存了寰宇约40%的涉海高端研发平台；寰宇近一半海洋科技东谈主才、1/3海洋界限院士积存在山东。
从2011年到2023年，山东海洋坐蓐总值从8300亿元增至17018.3亿元，居寰宇第二位，占寰宇海洋坐蓐总值的 17.2%，占全省坐蓐总值的18.5%。即使如斯，东谈主们又说，山东是海洋大省，但还不是海洋强省。之是以如斯，是因为相对于打造当代海洋经济发展高地的目的来说，山东的资源资质和东谈主才优势还莫得得到充分的认识，山东海洋经济的发展还靠近一些问题和挑战。
不外山东绝不装束经略海洋，向海图强的宏愿。山东的主政者显现，山东最大的发展优势在海洋，最大的后劲和空间也在海洋。2024年10月23日，山东省海洋经济高质料发展大会在青岛召开。此前的10月16日，山东出台《对于加速当代海洋特色产业积存区培育的意见》，提议“到2027年，全省海洋特色产业积存区总体发展水平大幅普及，全省15个主要海洋产业增多值增幅显著高于全省地区坐蓐总值增幅”。
这意味着，将海洋的比较优势转动为高质料发展的全面胜势，山东正在全力加速。这也给承担着“经济大省挑大梁”的山东带来了未可估计的念念象空间。更值得关怀的是，动作中国海洋发展政策的先驱、探路者，山东的履行将为中国海洋强国培育提供如何的撑抓和启示。
向海求新
一朝面向大海，山东的产业邦畿就有了新的可能。
“5、4、3、2、1，燃烧！”2024年9月24日10时31分，燃烧辅导发出，树立在烟台海阳海域辐射船上的捷龙三号运送火箭喷出广宽的尾焰，伴跟着一阵扯破漫空的轰鸣声，拔地而起，直冲云端。
这是捷龙三号运送火箭的第4次翱游，摄取“天际拼车”的形势，将天仪41星、星期间-15卫星等8颗卫星送入500公里高度的太阳同步轨谈。至此，海阳东方航天港第13次、本年第5次海上辐射任务取奏效利。
长征十一号、捷龙三号运送火箭总疏导金鑫在收受记者采访时暗示，在翌日的发展趋势里，火箭尺寸越来越大，辐射频次越来越高，遴选海上辐射不错将安全（远隔东谈主口密集区）、生动（一艘船等于一个辐射点位）、经济（可至低纬度地区，减少燃料铺张量）的特色充分认识。同期，这也不错将火箭坐蓐制造辐射一体化高度融入地方经济中，酿成健康的、可轮回的生意航天产业生态。
东方航天港集团总司理助理王肖铭先容，东方航天港建成后，曾经劝诱到山东长征火箭、东方空间、银河能源、陆海空间、最终前沿、九天行歌等集航天辐射、星箭制造、卫星数据应用、关连装备制造、航天文旅等全套产业链，总共21个样式，总投资271亿元。升天当今，东方航天港已累计辐射卫星48颗，展望2024年有10次火箭辐射任务。
北京时候8月10日，由山东承担的紧要海洋科技工程装备——载东谈主潜水器“蛟龙号”随“深海一号”科学检会船，由山东青岛起航赶赴西太平洋海域，伸开为期45天的深海不时。
8月18日11时许，“蛟龙号”在西太平洋首个功课区搭载2024西太平洋国际航次首席科学家许学伟和两名潜航员完成了航次首潜。这是中国自主假想、自主集成的首台7000米级大深度载东谈主潜水器“蛟龙号”完成的第300次下潜。
本年7月，山东宏洲海洋工程有限公司自主研发假想的民众最大、国内首艘万吨级远洋通讯铺缆船“龙吟9号”在东海海域胜利试航。“龙吟9号”远洋铺缆船全长155米，宽23.2米，摄取全电力鼓舞，由变频电机驱动，最高航速可达15节，可一次性完成从中国逾越太平洋的海底光缆铺设，同期可掩饰海洋油气、海优势电、海上氧能、大科学工程等多个海洋工程界限的中枢装备。
跟着一系列前沿科技结出硕果，山东海洋产业正呈现出上天、深潜、远洋等多所在、立体化发展态势。
湛蓝引擎
一朝积极拥抱大海，山东经济发展就领有了新的引擎。
2024年11月底，总投资约70亿元的华能山东半岛北L场址海优势电样式行将开工培育。
该样式司理田忠胜说：“咱们曾经取得了陆上运维中心的‘四证一书’，陆上运维中心的产评责任曾经经完成，其他法律限定条件的合规手续，咱们都曾经取得了关连的文献，取得了批复。展望2025年上半年争取发出第一度电。”
当今，山东海优势电新增范畴连结两年寰宇第一，累计建成481万千瓦，跃居寰宇第三。“山东省2024年紧要样式”名单就包括5个大型海优势电样式，总装机容量3.6GW。把柄《山东海优势电发展计较（2021-2030）》，山东省海优势电所有较了三大海优势电基地——渤中基地、半岛北基地、半岛南基地。
动作传统能源大省的山东，正在领有新的能源。为了撑抓海优势电产业的发展，山东口岸蓬莱港在两年前驱动转型，树立了打造中国朔方海优势电母港的目的。
2024年10月8日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司（下称“北海造船”）与中船贸易动作伙同卖方，与比利时CMB公司就21万吨氨燃料能源预留散货船“MINERALEIRE”轮签定了打法船议定书。展望2026年上半年，北海造船将完成首制氨燃料能源船型的录用使用。
散货船、集装箱船和油轮被誉为世界三大主流船型。船舶是山东优势海洋产业。以前，北海造船的封闭是散货船。连年来，北海造船在高附加值船型上的深化布局，集王人了三大主流船型，并终澄澈从传统柴油机向新能源能源船舶的转型。
北海造船关连负责东谈主先容，北海造船手抓的新造船订单为70余艘，其中包含40余艘21万吨散货船、2艘10万吨滋生工船，以及5500TEU（集装箱计量单元）集装箱船、31.9万吨超大型原油船、9.35万吨浮船厂和12万吨浮船厂，订单排到了2028年。
在海洋医药界限，青岛明月海藻集团有限公司（下称“明月海藻”）已发展成为民众范畴最大的海藻生物成品坐蓐企业。
明月海藻建于1968年，曾是一家坐蓐传统海藻索求物的老牌国企。该企业发现，他们将海藻进行初加工出口后，外商会进行高品性化的开导深加工，再高价卖回中国。“超纯度工程级海藻酸钠，因其索求繁重，每克的价钱不错达到800好意思元，比黄金还贵。往时，唯有好意思国杜邦公司具备坐蓐才调。但如今，咱们已冲破了国外本事操纵，坐蓐的海藻酸钠纯度更高、产能更大。”明月海藻党委副文告杨晓菁说。
当今，明月海藻海藻酸盐居品坐蓐范畴、产量、销售量均居民众首位，国内、国际市集占有率分离卓越40%和30%，被誉为青岛“新五朵金花”之“海洋之花”。
北海造船、杰瑞石油、中集来福士、明月海藻等一批龙头企业在大海中拿获着新机遇。海洋高端装备、海洋生物医药、海洋新能源和海洋新材料，这些新兴产业也向海而生，成为山东经济发展中的新增长点，改变着山东经济的成色。
从大到强
山东是海洋大省。这小数不消置疑。
2023年寰宇海洋坐蓐总值99097亿元，比上年增长6%，占国内坐蓐总值比重为7.9%。当年，山东省海洋坐蓐总值17018.3亿元，居寰宇第二位，比上年增长6.2%，占寰宇海洋坐蓐总值的17.2%，占全省地区坐蓐总值的18.5%，对全省国民经济增长的孝敬率为18.8%。
比拟之下，2023年，广东省海洋坐蓐总值为18778.1亿元，同比口头增长4.0%，占地区坐蓐总值的13.8%，占寰宇海洋坐蓐总值的18.9%。浙江省海洋坐蓐总值终了11260亿元，比上年增长8.5%。福建海洋坐蓐总值近1.2万亿元,同比增速5.5%，占全省GDP的21.7%。
科技是产业发展的根基。山东研发出一系列前沿科技后果、发展出寰宇第二大海洋产业范畴，很猛进程上收成于科技的撑抓。
山东是寰宇海洋科技力量的“富集区”——共有“国字号”海洋科研平台50个，积存了寰宇约40%的涉海高端研发平台；寰宇近一半海洋科技东谈主才、1/3海洋界限院士积存在山东。“十三五”以来，山东海洋界限共有16项后果获国度科技奖，占该界限寰宇获奖总额的40%以上，稳居第一。
山东省曾承担了寰宇近一半的紧要海洋科技工程，践诺了“透明海洋”“问海策画”等紧要工程，自主研发出民众最新一代超深水钻井平台“蓝鲸1号”、载东谈主潜水器“蛟龙号”、无东谈主潜水器“海龙”“潜龙”、当代化海洋玄虚科考船“晨曦红01”等一批高精尖装备。
2023年，山东省15个海洋产业终了增多值7620.4亿元，同比增长7.9%，连结四年居寰宇首位。其中，海洋渔业、海洋水居品加工业、海洋矿业、海洋盐业、海欧化工业、海洋电力业等六个海洋产业增多值位居寰宇第一。
那么，山东是一个海洋强省么？在部分业内东谈主士看来，山东海洋产业本该有着更大的发展空间。
中国科学院大学海洋学院院长、中国科学院海洋不时所长处王凡曾撰文指出，山东“海洋经济大而不彊，主要孝敬仍来自海上交通运送、海洋渔业等相对传统的产业，海工装备、海洋生物医药等产业的孝敬率相对较低”。
王凡合计，山东海洋科技呈现以基础不时为主导的步地，基础不时体量大，却无法径直应用于坐蓐履行。海洋科研东谈主员“时常以所学专长和不时兴致为主，同期对经费肯求、论文、影响因子、奖项等商量较多，对于市集需求及后果的应用价值商量不够，因而导致部分海洋科研的翻新后果不可径直转动为坐蓐力”。
这小数，产业界东谈主士也有同感。青岛市东谈主大代表、耿直制药（青岛）有限公司总裁王明刚在2024年轻岛“两会”上提议，尽管近几年轻岛海洋生物医药产业发展较快，但比拟于先天不足的海洋资源和东谈主才优势，比拟于寰宇生物医药产业排头城市，青岛的海洋生物医药产业发展还存在后果转动率低，产业龙头范畴小、生态不完善以及产业老本助力不及等身分制约。“好意思国、欧洲等发达地区海洋生物医药产业后果转动率高达30%，我国仅为5%，青岛市为8.6%，青岛市后果转动腹地化率为4.3%。”王明刚合计，海洋科技自主翻新才调和科技后果转动才调是推动海洋经济高质料发展的要害。《2023年山东省海洋经济统计公报》自满，2023年山东海洋产业增多值为7620.4亿元。其中，海洋交通运送业和海洋旅游业分离为1513.2亿元、2189.2亿元，两个产业共占48.59%；海洋船舶工业、海洋工程装备制造业、海洋电力业、海洋药物和生物成品业分离为69.1亿元、133.3亿元、145.7亿元和184.2亿元，4个产业总共约占7.0%。
2019年，山东全省海洋产业产值占地区坐蓐总值20%，2023年这一比例降至18.46%，2024上半年为17.9%。
一朝读懂大海，山东就有了分秒必争的重要感。
蓝色念念象
当咱们放眼世界，更值得追问的是，海洋究竟能为一个城市、一个区域乃至一个国度带来什么？
历史上，有的城市因港而生，有的区域凭海而兴，有的国度向海图强。致使诸如葡萄牙、荷兰等陆域面积很小的国度，凭借海洋一度发展得特殊遒劲。青岛、烟台、日照等山东沿海城市当初均是因港而生。由沿海7市组成的山东半岛如安在新一轮海洋编削中定位定向，山东又该在海洋强国的大国命题中上演如何的脚色？
2024年，山东海洋经济迎来了一个新的历史机会。
这年5月，习近平总文告来山东日照检会调研。他指出，山东要经略海洋、向海图强，打造世界级海洋口岸群，打造当代海洋经济发展高地。由此，山东省驱动酝酿在海洋界限启动一场新的产业变革。
2024年10月23日下昼，山东省在青岛召开山东省海洋经济高质料发展大会。山东省委文告林武强调，山东最大的发展优势在海洋，最大的后劲和空间也在海洋。同期，咱们也靠近一些问题和挑战，必须高度怜爱，遴选有劲措施加以措置，加速培育海洋经济发达、海洋科技最初、海洋环境优好意思、海洋料理高效的当代化海洋强省，委果把山东省海洋经济比较优势转动为高质料发展的全面胜势。
10月16日，针对海洋科技与产业的近况，山东先行发布了《对于加速当代海洋特色产业积存区培育的意见》（下称《意见》）。《意见》提议，到2027年，全省15个主要海洋产业增多值增幅显著高于全省地区坐蓐总值增幅。全省海洋特色产业积存区数目达到20个傍边；到2030年，海洋特色产业积存区达到30个傍边，成为带动全省海洋经济发展的撑抓主体。
在启动新一轮编削之际，10月24日，山东左右了“2024海洋协作发展论坛”。在这次会议上，青岛市海洋发展局党组文告、局长孟庆胜向经济不雅察报暗示，刻下，青岛发展海洋经济首要任务等于打造具有以科技翻新引颈的当代海洋产业体系。这就要搭建高能级的科技翻新平台，眩惑更多海洋领军东谈主才来青岛发展，搭建产学研协同、意会的应用体系，措置产业发展难题，比如企业出题，科研院所答题，终了将科技优势转动为产业优势。
对于上述《意见》屡次说起要“积存”发展，孟庆胜讲授，任何一个产业都需要集群式发展，海洋许多产业相对小众，运营赛谈比较窄，更需要积存发展。这是一个围绕产业链建链强链补链延链的经由。积存区能提供发展的玄虚要素，不惟有海洋产业自己，有研发、东谈主才所需的创业环境，还有职业体系，比如常识产权轨制、科技金融等，共同酿成一个允洽海洋产业高效、飞速发展的生态环境。
7月30日，动作山东海洋发展的龙头，青岛市发达树立并发布了“4+2+4”海洋产业体系，即培育壮大海洋装备、海洋药物和生物成品、海水淡化与玄虚运用、海洋新能源等新兴产业；加速发展深海开导、海洋电子信息等翌日产业；编削普及当代渔业、口岸航运、海洋文旅、海欧化工等优势产业。
中国海洋大学翌日海洋学院院长李建平说，海洋翌日产业包括许多方面，如海洋生物本事、海洋新能源、奢睿海洋、海洋高端工程装备制造业等。海洋翌日产业尤其需要认识东谈主才资源优势，将科技优势转动为产业优势。
但他合计，海洋翌日产业与传统产业二者不应被割裂开。传统产业经过当代化发展和重塑，王人备不错升级为翌日产业。比如，往时有海洋渔业，海洋渔业在智能化、科技化升级后，不错发展成为翌日海洋渔业。山东要找到我方的特色、产业主导主见，最终酿成山东特色的海洋经济模式。
当然资源部第一海洋不时所副长处乔方利合计，海洋连通世界，是一个自然的通达空间；世界9成以上国际贸易由海上运送完成，海洋贸易是经济民众化最主要的体式；“海派文化”更是有着通达、包容的权贵特征。不错说，海洋在各个层面都蕴含着通达的基因。
在乔方利看来，蓝色海洋不仅是一个地舆观念，也不单是关乎科技、产业层面，更是一种海陆统筹的国际视线和通达协作的发展形势。
事实上，动作中国海洋发展政策的探路者，山东已驱动以海陆统筹的理念探索通达型的发展形势。
2011年山东获批“蓝色经济区”后，将辖区内青岛港、日照港、烟台港等整合为山东口岸集团，使其一跃成为民众最大的口岸集团。
一方面，山东口岸集团向内开拓沿黄流域直至新疆的经济腹地，向外开拓数百条国际航路动作国外市集，酿成了掩饰山东，辐射沿黄，直达中亚、欧洲以及东盟的“海铁联运物流大通谈”。一方面，山东口岸集团以“港产城交融”的发展模式，“以港聚产、以产兴城、以城促港”，进而推动了青岛这座城市向东北亚航运中心转型。
多年来，民众模糊量前十大口岸半数以上在中国，但国际公认的十大航运中心却唯有两个在中国内地。就模糊量而言，上海港卓越英国伦敦港不啻10倍，但数十年中，伦敦在大多数时候仍位居第一航运中心的位置。
原本，口岸以模糊量为预计表率，航运中心则是对口岸城市的评价，口岸治安、模糊量仅占20%，航运职业占50%，包括通达进程、营商环境、税收政策等玄虚环境占30%。
正因如斯，在李建平看来，除了作念强科技与产业外，山东的眼界和步地需要再放大。山东要终了产业积存效应，绝非只是省内汇聚，践诺“海洋强省”政策也并非只为了山东，更是为了带动沿黄流域乃至扫数中国朔方的经济发展。从这个角度说，山东“海洋强省”既是“产业强省”，更是通达强省、协作强省。
约略不错说，经略海洋，向海图强，在蓝色的念念象里九游会J9，承载着对通达包容的山东、中国的秀雅愿景。